Прочетен: 817 Коментари: 6 Гласове:
Последна промяна: 07.08.2023 21:09
При социализма беше регламентирано според ранга в обществената стълбица с каква категория и марка автомобили да се возят партийните и стопанските кадри.
Секретарят на Окръжния комитет на Българската комунистическа партия го возеха с "Волга".
Секретарят на Общинския комитет се транспортираше с "Лада".
На генералния директор на МК "Оптикоелектрон" му беше отпусната "Волга". А директора на малкия Инструментален завод към комбината, в който работех, се возеше с "Москвич".
Предполагам че така е било и в Съветския съюз. Та такива ми ти работи при социализма.
А на един от директорите на "Solvay & CPC Barium Strontium GmbH & Co. KG", който отговаряше за снабдяването със суровини и ни посещаваше всяка година, бяха предвидили "Ауди", което му подменяха с ново на 3–4 години.
(1)(10).png)
Преди да се разложи морално и седне в "Мерцедес"–а Тодор Живков се возеше с ГАЗ 13 "Чайка". С "Чайка" разхождаше и Леонид Брежнев при посещенията му у нас
На срещата с ръководители на руски производствени предприятия от преработващата промишленост в Кремъл, президентът Владимир Путин казал : "Министерствата, ведомствата, отделът по въпросите [на президента] са поискали да продължат закупуването и да се съсредоточат всъщност върху автомобили чуждестранно производство, да продължат тази практика. Казах, че това трябва да бъде категорично изключено и всички служители в държавата да карат родни автомобили. Някъде ще бъде по–скромно от преди – добре е, напротив, дори е добре. Всички наши прекрасни служители трябва да разберат, че трябва да се стремим към развитието на местни марки, домашни автомобили и други местни продукти. И подобряването на качеството на живот трябва да бъде насочено предимно към това …
такива косвени мерки за подкрепа, които наистина ще помогнат на "АвтоВАЗ", разбира се, са навременни и търсени и трябва да ги използваме. Затова сега ще го кажа внимателно, но ще го подкрепим, разбира се".
Стенограмата от тази среща е публикувана на сайта на президента в 14:00 часа на 3–ти август.
И само след два часа "АвтоВАЗ" дал отговор.
"АвтоВАЗ" посочи модела на представителния клас, който могат да използват за служебни нужди държавните чиновници", съобщава същия ден в 16:32 часа Деловая газета «Взгляд»
(2)(4).png)
Новият модел "LADA Aura" ще бъде пуснат в производство в средата на 2024 година, този автомобил може да се използва като част от държавна поръчка за апарата на чиновниците, докладвали от "АвтоВАЗ".
В същото време компанията отбелязала, че всички превозни средства, произведени от "АвтоВАЗ", могат да се използват за придвижването на служители от различен ранг.
"LADA Aura" на руската платформа ще бъде с 25 см по–дълга от "LADA Vesta". Машината е оборудвана с 1,8–литров двигател (122 l / s) и автоматична скоростна кутия. Автомобилът ще бъде максимално локализиран, сервиз за него ще има във всеки от над 300–те представителства на компанията в цялата страна.
На следващия ден изданието дава подробности : "С какви коли ще се возят чиновниците; от септември депутатите искат да преминат към "Москвичи" и "Лади".
В близко бъдеще руската бюрокрация я очакват големи промени : държавните служители ще трябва да се прехвърлят само на домашни превозни средства. Вече са известни марките на тези автомобили и автомобилните заводи, които ще ги произвеждат. Но основното е, че руската автомобилна индустрия получава значителни държавни гаранции.
Депутатите от Държавната дума са готови да преминат на служебни коли, произведени в Русия, каза председателят на Държавната дума Вячеслав Володин. Според председателя на руския парламент "трябва да започнем от себе си … От септември ще започнем да преминаваме само към домашни "Москвичи", "Лади", а по–късно ще има и "Волги".
Може да се предположи, че автомобили "Aurus" в различни конфигурации ще бъдат закупени като лични автомобили за висши федерални служители. А за регионалните служители и в гаражите на федералните ведомства като служебни автомобили – автомобили "Lada Aura" (удължена версия на "Lada Vesta"), които се подготвят за пускане в "АвтоВАЗ". Логиката подсказва, че между тези два модела трябва да има кола, по–голяма от "Lada Aura", но по–евтина и по–компактна от "Aurus". Приблизително същото измерение като "Волга", слизаща от конвейера на автомобилния завод в Горки – работният кон на чиновници от средно ниво.
(3)(3).png)
Бронираният "Aurus Senat" – служебният автомобил на президента на Руската федерация
Предприетата мярка ще бъде особено важна по отношение на подкрепата на местната автомобилна индустрия. Налагането на санкции преобърна руския автомобилен пазар с главата надолу. Повечето европейски и японски производители спряха износа на колите си за Русия. В резултат на това през 2022 година Русия падна от 11–то място в света (1,67 милиона автомобила) на 18–то (662 хиляди автомобила) по продажби на нови автомобили.
Така Руската автомобилна индустрия получи възможност да си върне част от вътрешния пазар, загубен през предходните години. Прехвърлянето на длъжностни лица към местни автомобили дава на руските производители важни гаранции. В резултат на държавната поръчка руските автомобилни заводи ще имат значителен пазарен дял. Единственият въпрос е да се разработи и постави на конвейера подходящата кола, разказва Дмитрий Скворцов.
Най–уродливите приватизационни сделки на прехода приключват по един начин – с драсната клечка. Или придобитото за жълти стотинки се оставя да рухне. Такава е и съдбата на бившия гараж на ЦК на БКП в столицата, който вече е сринат със земята.
Срутеният вече гараж на ЦК на БКП има скандална предистория. На 29 юни 1998 година тогавашният министър на транспорта Вилхелм Краус обявява конкурс за приватизацията на гаража на ЦК на БКП – "Автотранссервиз". Обектът е атрактивен и апетитен – за продажба са обявени терен от 9580 квадратни метра, покрит гараж на 5 нива, административна сграда, работилница, бензиностанция, автопарк от стотина леки коли – лади, волги, чайки; също така микробуси, автобуси, камиони. И всичко това го прилапва тогавашният съпруг на бившия лидер на СДС Надежда Михайлова – Камен Михайлов. Абсолютен удар за човек, стартирал бизнеса си през 1991 година с пицария.
По модел, който спазват всички пишман приватизатори в най–новата ни демократична история, бившият съпруг на Хубавото Наде е стриктен към поетите по договор задължения само в първата година, когато внася 40000 лева. А после държавата има да взима. Но не си гони интереса, защо ли?! През 2004–та година бившият премиер Иван Костов заявява следното : "Спомням си, че през 1997–ма година предложих всички членове на тогавашния НИС да излязат от собствеността и управлението на частни фирми. Впрочем единственото семейство, което не се съобрази с това, беше на Надежда Михайлова. Тя най–добре знае, че никога не съм одобрявал закупуването от семейството ѝ на гаража на ЦК на БКП".
От днешна гледна точка можете да си представите колко ценен би бил въпросният гараж на 5 нива при сегашната криза за паркоместа в София!, пише вестник "Телеграф".
(4)(2).png)
Бившият гараж на ЦК на БКП вече е част от строителна площадка на жилищен комплекс
http://kremlin.ru/events/president/news/71893
https://vz.ru/news/2023/8/3/1224188.html
https://vz.ru/society/2023/8/4/1224292.html
https://telegraph.bg/bulgaria/novini/32-godini-ot-palezha-na-partijniia-dom-bivshiiat-garazh-na-ck-na-bkp-stava-kompleks.-rezidenciiata-na-tato-v-bankia-goria-tazi-v-primorsko-muhliasa-350039
Автомобилите на номенклатурата
© Красимир Говедаров, Главен експерт
Тагове:
Време е да започнем да произвеждаме качествени български автомобили, за да настигнем американците...
А ние автомобили сме произвеждали – "Булгаррено 8" и "Булгаралпин GT 4". Мой селски, на когото баща му работеше в чужбина, имаше "Булгаррено 8.
Ама нали сме тарикати, отнели ни лиценза.
